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Mit dem Inklusions-Barometer Mobilität wollen wir als Aktion Mensch Unterschiede
im Mobilitätsverhalten von Menschen mit und ohne Beeinträchtigung aufzeigen.
Wir wollen auf Barrieren aufmerksam machen,
aber gleichzeitig auch Lösungen zeigen,
wie wir zu einem inklusiven Mobilitätskonzept kommen können.
Insgesamt ist das Thema Zugänglichkeit, Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderung
eigentlich der Bereich, der am schlechtesten bewertet worden ist.
Dazu zählt einmal die Barrierefreiheit von Infrastruktur, also Haltestellen,
Verkehrsmittel, die nicht barrierefrei zugänglich sind.
Aber das geht auch um Information und die Zugänglichkeit von Informationsquellen.
Also: Sind Anzeigetafeln gut lesbar?
Sind Durchsagen gut verstehbar und hörbar?
Oder sind auch digitale Services für mich als Mensch mit Behinderung nutzbar?
Da gibt es noch viel Handlungsbedarf und tatsächlich auch noch viel Luft nach oben.
Ein weiterer Aspekt ist das Thema Zeit und Kosten.
Etwa 1/4 der Menschen mit Behinderung haben uns gesagt, dass sie zu hohe Kosten
und zu viel Zeit aufwenden müssen, um von A nach B zu kommen.
Das ist einerseits damit zu begründen, dass eben die Anschluss-Ketten,
also die Mobilitäts-Ketten, nicht barrierefrei sind.
Ich kann einfach als Mensch mit Behinderung nicht spontan verreisen.
Andererseits muss ich auch auf - in Anführungsstrichen -
teurere Verkehrsmittel zurückgreifen.
Das heißt häufiger mit dem Taxi fahren,
weil es kein Carsharing-Angebot gibt
oder weil die Haltestelle vor der Tür vielleicht nicht barrierefrei ist
und ich den öffentlichen Personennahverkehr nicht nutzen kann.
Auch bei den sozialen Aspekten, da bewerten Menschen mit Beeinträchtigung
ihre Situation deutlich schlechter als Menschen ohne Beeinträchtigung.
Was bedeuten soziale Aspekte?
Dass es einerseits die Kommunikation mit Mitreisenden und mit Personal,
andererseits aber auch die Frage: Fühle ich mich sicher?
Fühle ich mich wohl, wenn ich allein unterwegs bin?
Denn da sagen viele Menschen mit Beeinträchtigungen, dass sie unsicher sind
gerade wenn es um Wegstrecken geht, die sie noch nicht kennen.
Und auf der anderen Seite sind sie auch häufiger schon
von Menschen, von Mitreisenden, von Personal, ja wirklich
auch diskriminiert worden aufgrund ihrer Behinderung,
weil man gesagt hat, das dauert zu lange, bis ihr ein- und ausgestiegen seid
oder der Rollstuhl nimmt zu viel Platz weg.
Das sind alles Aspekte, die für Menschen mit Beeinträchtigung
ja, wirklich sehr zentral sind.
Wir haben einige Handlungsempfehlungen herausgearbeitet.
Erstens sollte die Barrierefreiheit von Anfang an mitgedacht werden.
Dann wird auch so ein Argument, wie
es ist, einfach sehr teuer, Zugänglichkeit sicherzustellen, auch ausgehebelt.
Zweitens ist uns wichtig, dass alle Verkehrsteilnehmer,
auch Menschen mit Beeinträchtigung und die insbesondere von Anfang an
in die Planung und Umsetzung mit einbezogen werden.
Drittens ist das Thema Sensibilisierung zentral.
Sensibilisierung von Mitreisenden, aber auch die Qualifizierung von Bahnpersonal
beispielsweise oder Personal von Verkehrsmitteln, damit sie
geschult sind im Umgang von Menschen mit unterschiedlichen Beeinträchtigungen.
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